分类: 汽车评论

羊毛出在羊身上，这句话一点也不假。伴随国家发改委对油价的下调，公众终于松了一口气，油价是下跌了一点，尽管可能还没有达到公众的降价预期。但是，紧接着资源税随后就来了。这意味着什么，业界分析资源税的征收将让三大石油企业盈利减少，其中中石化今年盈利将减少6%至7%。

中国自主品牌乘用车与韩国乘用车的命运，有着很大的不同。

摇号进行分配的方法我们见的太多了，比如：购买彩票，单位年会等等活动采用摇号的方法来分出等级。这样的做法就是为了公平二字，而这样的方法本身就带有游戏性质，之所以称其为游戏，主要原因在于参与者的心态本身就是在感受一种突然间带来的快乐，而这种快乐是否到来对其自身生活来讲意义并不重要，而重要的是的参与的过程，在参与中感受这种气氛。现在的购买汽车也要通过摇号的方式来取得购买权，这样的方式本身就是公平的，但是要达到真正的公平，就需要正确的管理，不要把购买汽车而摇号作为参与的游戏。

油价终于在国庆后下调了，虽然下调幅度不算太大，但也给抵制通胀带来了曙光，让老百姓口袋里省点实惠银子。实际上，在此之前，笔者曾写过“油价上涨未必全是坏处”一文，争议哗然。反之，油价下降也未必是好事，假如我现在告诉你买一个iPhone4只需要100块，你信吗？很明显，不按常规出牌，这不符合市场逻辑。

2008年北京奥运会结束后，北京市政府为了控制机动车的流量，减少道路拥堵情况，提高道路通行能力，于10月份出台了机动车每周限行一天的政策，因此，就为2009年—2010年机动车的快速增长埋下了隐患。

近年来，西部汽车市场的活跃程度和增长幅度远高于东部，体现了西部较大的增长潜力。作为跨界小车，虽然是很细分的车型，也纷纷把目光盯向了西部市场。成都作为西部最大的汽车消费市场，汽车保有量居全国第四，谁争抢到了成都市场，就能在以成都和重庆为首的西部市场大展宏图。

最近几年来，从第八代雅阁上市开始，中高级车新的市场竞争拉开了新的帷幕。日系车几乎一骑绝尘，以稳定的高销量遥遥领先；凯美瑞紧追不舍。一时间长期雄霸车坛，中高级车双簧不可一世，竟无对手。

提到个性跑车，可能很多人想到的都是兰博机尼、法拉利这样的世界著名品牌。其实我们知道，跑车要普及，光靠这些高端品牌不够，高端品牌毕竟是消费金字塔的塔尖层级，要普及大众，还需适合大众化需求的产品。然而，像跑车这类产品比较特殊，它是轿车的衍生车型，它的目标消费群更加的年轻化和个性化，所以它必须要求年轻一群的消费者必须消费得起。

千呼万唤使出来，关于汽车三包政策，国家相关当局终于发出了征求意见稿，并将在10月下旬举行听证会。但愿听证会不会变成听证秀，而三包规定得以法规的形式颁布，但最根本的还是在落实。

最近，关于自主品牌车企投资于副业的报道屡见不鲜，其中包括投资去挖煤矿，江淮玩起了证券和银行理财产品，奇瑞涉足造船业，长安搞房地产开发，福田搞起了金融担保和石油批发等。通过以上可以发现，似乎汽车企业开始不务正业，而副业是否又为车企发展赚取资金，或者副业的发展是否又会拖累到造车主业。

昨日，为期10天的“第十四届成都国际汽车展览会”终于落幕，9个展馆和共计12万平方米的展出规模，共吸引观众50.23万人。据成都国际车展组委会昨晚发布的数据，本次车展共销售7825辆汽车，超过了去年5000辆的销售量。

北京出台限购政策；上海高价拍卖车牌已经达到5万多元每个车牌，让很多希望买车人望牌而不敢买车；广州也将出台缓解交通压力的车市限制措施……国内三大汽车消费市场因各种因素影响增幅明显放缓，有着西部最大汽车消费市场的成都在国内汽车市场发展的战略地位也越来越突显。

这次的成都车展要说风头最劲的，不是什么名车，也不是什么美女，而是一家原来大伙儿都基本没听说过的车企————四川汽车工业集团有限公司。 川汽为什么能超越众多主流车企，包括那些穿得很少而且长得不错的车模，成功吸引人们的眼球的呢？因为他公开“耍流氓”，赤裸裸地原样照搬了大众、奥迪、英菲尼迪相关车型，然后贴上自己的标签——“野马”，公然在车展现场展出。 根据现场观察，川汽的这些“野马”们和他们的原型车相似度在90以上，根本没有自己的创新，野马F16照搬奥迪A4、野马T系照搬大众途观、野马E系列抄袭英菲尼迪FX。如果要说区别的话，就是野马终究还是野马，只是抄到了人家的外型，根本没抄到人家的精髓。除了第一眼望上去确实和奥迪、途观、英菲尼迪FX非常相似，有如孪生兄弟，其他的根本没法与原型车相比。整体造型形似神不似、非常不协调，做工粗糙、低劣。

曾经业界预测的8月底国内油价可能会下调的预期不复存在，并且汽柴油的批发价格反而调高了，中石化、中石油和中海油三巨头逆市而上调批发价格，以及国家发改委的无作为，却是让百姓失望。

最近，关于萨博命运成为全球汽车界讨论的热点话题，宣布破产重组的萨博被瑞典当地法院驳回，而首次破产听证会将于9月26日举行。萨博的命运掌握在瑞典法院、工会和中国的发改委手里，即使萨博不破产，或者破产后能够重组，未来的命运其实仍不看好。