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一、第一缸压缩上止点的确定 （1）分火头判断法：记下第一缸分缸高压线的位置，打开分电器盖，转动曲轴，当分火头与第一缸分缸高压线位置相对时，表示第一缸在压缩上止点。 （2）逆推法：转动曲轴，观察与第一缸曲轴连杆轴颈同在一个方位的六（四）缸的排气门打开又逐渐关闭到进气门开始动作瞬间，六（四）缸在排气上止点，即第一缸在压缩上止点。 “双排不进”法的操作程序如下: 1.先将发动机的气缸按工作顺序等分为两组。 2.第一遍。将一缸活塞转到压缩终了上止点，按双、排、不、进调整其一半气门的间隙。 3.第二遍。曲轴转动一周，将末缸达到压缩行程上止点，仍按双、排、不、进调整余下的一半气门的间隙。 二、正时皮带的安装 (1)曲轴带轮和正时带轮上都有标记(通常以“0”作标记)。装配时都要将标记和气缸体上正时齿轮带轮室上的标记对齐，以保证配气相位的正确性。 (2)装上正时带并检查确认齿形带不开裂，齿数、齿形不残缺，否则更换。 (3)正时齿形带张紧度的检查，检查正时齿形带的张紧度，用手指在正时齿轮和中间齿轮之间捏住正时齿形带，以刚好能转90。为合适，调整张紧轮固定螺母并拧紧。将曲轴转2～3圈后，复查确认。 三、点火正时的检验与调整 (1)检查调整信号发生器的相关间隙。 (2)转动曲轴，使一缸处于压缩行程的上止点，对准正时记号，如CA6102发动机须对准飞轮与飞轮壳上的记号；上海桑塔纳Ⅳ发动机除对准飞轮记号以外，还需将凸轮轴正时齿形皮带轮上的正时记号与气门室罩盖底面对齐。 (3)将分电器驱动部分的位置调整好，如CA6102发动机是将分电器驱动联轴节的驱动槽口调整到基本位于水平位置，并使其偏心槽肩部的大面朝下、小面朝上；对桑塔纳JV型发动机，要使其机油泵驱动轴端的扁形缺口与曲轴中心线平行： (4)安装分电器总成，使相应的标记对正。CA6102发动机应在确保分电器下轴与联轴节完全啮合的状态下，转动分电器，使信号·发生器的转子爪极与定子爪极对准，此时分电器与分电器座的标记也应对正，固定分电器外壳；对桑塔纳JV型发动机，插入分电器并确保分电器下轴与联轴节完全啮合的情况下，逆时针转动分电器外壳，使转子叶片刚刚进入霍尔元件气隙，同时分火头也应与分电器外壳上的标记对正，固定分电器外壳； (5)记住分火头的朝向，盖好分电器盖，将一缸高压线插到分火头所指的旁电极插孔里，再按点火顺序和分火头的转向插好各缸高压线。 (6)起动发动机，检查校正结果，检查的要求和方法基本同传统点火系。CA6102发动机在水温正常，转速为1 250r／min时，拆卸并堵住分电器真空管，点火提前角应为14度±2度；桑塔纳JV型发动机在水温正常，转速为850±50r／min时，拔下并堵塞分电器真空管，点火提前角应为6度±1度。如果不符合要求，可以转动分电器外壳进行调整，到符合要求后，紧固分电器外壳，插好真空管。