今年年初，雪佛兰推出了全新的三箱新赛欧，其最低不足6万元的价格显示了不错的竞争力。现在，定位更加时尚、年轻的两箱赛欧也步入了我们的视线，今天，无肉博客就来谈一谈这款搭载了EMT变速箱的两箱赛欧。
外观
两箱新赛欧给人的第一感觉就是很独特，外观很有活力，两箱赛欧的前脸与三箱车型的设计相同，传承了雪佛兰家族经典的贯穿式分体格栅，配合蜂窝状散热网格，即大方又不失体面，车身尺寸：3947/1690/1503mm，轴距：2465mm。
新赛欧的特点用一个字来概括就是“方”，方形设计凭借时尚与功能性兼得的优点，正在得到越来越多设计师的青睐，新赛欧两箱将这种理念应用到汽车设计当中，方正的尾部和垂直的尾灯线条让新赛欧两厢看起来更现代、更时尚，两箱使用的竖直尾灯设计使尾部看上去更加简洁，同时尾部棱线的刻画也使其看上去更加有层次感。
内饰
两箱赛欧在内饰设计上与三箱保持一致，整体的设计风格简洁明了，没有什么错综复杂的线条设计，一切以实用为出发点。在配色方面，两箱车型也延用了三箱车型的居家风格，较为成熟的上灰下米的设计，在不失大方的前提下也保证了内饰比较经脏。中控台的用料虽然老师硬质塑料，但是做工比较精致，各功能区的分布也很清楚。
仪表采用了简单的造型，数字显示清晰明了，右侧的挡位显示十分直观，同时，橘黄色的给这款家用小车凭添了一分温馨。
车窗控制按键设置在了挡把的前部，这样的设计需要大家慢慢去习惯。
配置
作为一辆6万元左右的小车，只有一些最基本的配置，比如带MP3播放功能的单碟CD播放机，手动调节空调，四门电动车窗，电动外后视镜等。
空间
在空间灵活性上，两箱新赛欧做得不错，整个车箱储物盒很多，每个乘客都有地方放置自己的随身物品。在乘坐空间上，前后排的头部和腿部空间都比较充裕，对于这样一个级别的小车，已经是很不错了，但是248升的后备箱容积确实小了些。
动力
新赛欧的排量虽然不大，但是所配备的两款发动机技术含量却都不低，就拿其中的1.4升直列四缸发动机来说，采用了可变进气歧管长度和可变气流进气阀门技术，最大功率76kw/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm，与这台发动机配合的是一款全新的EMT变速箱，在行驶过程当中，它能根据行驶路况选择最佳的换挡时机，但换挡时的顿挫感比较明显。
从本质上看，EMT仍然是一台手动变速器，因为在使用时，仍然需要切换离合器来完成换挡，只不过在EMT上没有设置人工操作的离合器，而是改为由电子系统完成。
0-100km/h加速时间约为16.7秒，这个成绩对于一款1.4升车型来说，也绝对属于比较慢的。
操控
新赛欧两箱版采用前麦弗逊式独立悬架，后拖拽臂式半独立悬架，调校得比较有韧性，虽然说减震器不能彻底的吸收震动，让人感觉整个悬挂系统有些偏硬，对于这样的一款家轿来说，舒适性是差一点。驱动方式：前置前驱。
方向盘的指向性还是不错的，没有一般小型车开起来那种轻飘飘的感觉，这点比较让人满意。
180米绕桩平均时速50公里，绕桩过程中，新赛欧的侧倾不大，总体表现不错。
安全
新赛欧的安全配置比较一般，除了ABS+EBD以及双安全气囊，很难找到其他的配置，不过对于一款6万元左右的车型来说，还算说得过去。
100-0km/h刹车距离：33.3米，对于这样一款小一来说，还是一个不错的成绩。
结语
新赛欧两箱充分考虑到在这一价位的自动挡车型选择余地比较小，所以敏锐的推出了搭载EMT变速器的车型，对于售价本来就不高的新赛欧来说，以更低的价格来享受到自动变速器的方便，也不失为一个很好的选择。
No related posts.
